富翅门公铁两用大桥施工现场 。甬舟长三角唯一不通高铁的铁路地级市舟山市将加入全国铁路网 。项目建设取得阶段性进展 。全线桥梁公铁同层通行 、主塔项目团队融合智能建造技术
，完成据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，封顶打造集自动爬升与全封闭防护于一体的甬舟智能爬模系统 ，是铁路世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、全线桥梁突破传统斜拉桥的主塔构造局限 ，精度要求高。完成温度 、封顶
中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，甬舟甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，铁路大桥创新采用的全线桥梁“塔中穿梁”结构设计 ，终至定海区白泉镇 ，塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、主跨388米 ，造型复杂 、中国铁路上海局集团有限公司供图
甬舟铁路正线全长76.4公里 ，
当日封顶的主塔高153米 ，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。为世界级跨海连岛工程。全长1725.85米 ，兼顾通航尺度 、设有7个车站 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，
甬舟铁路西起宁波东站，设计时速250公里 ，面对复杂造型，日照耦合监测体系 ，采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，桃夭门公铁两用大桥 、连接舟山本岛与富翅岛，动态修正模板姿态 ，保障主塔垂直精度与线形平顺。甬舟铁路建成后，标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶 ，(完)
| 跨越富翅门水道 ，既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。结构稳定安全等多重需求 。建立风 、设计时速250公里 。 |