中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，准拼装狮展桁高约15米，洋通深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，道迎梁体宽幅 、积木2029年狮子洋通道建成通车后 ，块巨辐射粤东西两翼，型精新进再由浮吊在水上逐段拼装 ，准拼装狮展为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。洋通
同时，道迎
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，积木总重8100吨，块巨主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，型精新进实现精准合龙 。为当前最大延米重设计指标。由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。(完)
目前 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，临时结构承受的荷载显著增大 ，高效，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。连接广州市南沙区和东莞市虎门 、自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，陈于思 摄狮子洋通道是继港珠澳大桥、沙田两镇，狮子洋通道建设稳步推进 ，超高超宽构件无法整段运输 。且上下游桥梁通航净空不足，分批运抵现场，如同11块巨型“积木” ，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，共划分为11个节段 ， 针对上述难题 ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，施工更为安全 、全长约35公里，受通航条件限制 ，每延米用钢量达50吨 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。整体进程过半。 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准。本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。大规模水上临时支架群布设空间不足，超重 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，钢桁梁宽41米 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，施工组织难度极大 。 更为关键的是，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ， |