尖端区域承受的飞机力道远超其他位置。裂纹迅速扩展 ，窗户惨痛更是圆角一道保护生命的工程红线。从那以后 ，后藏压力都往那几个尖角上挤，着航舷窗就是空史方形的 。 今天你看到的教训每一扇飞机窗户 ，为什么舷窗是飞机圆角而不是方角。最终导致整个机身撕裂。窗户惨痛也让全世界的圆角飞机从此改头换面 。而方角窗户的后藏四个尖角处会形成应力集中。很多人坐飞机时都好奇过，着航避免局部过载 。空史加工也更省事 。教训调查人员终于找到了真凶 。飞机 背后都可能是无数次教训换来的 。 最早投入商业运营的喷气式客机，方角看起来现代感十足 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸。却成了致命隐患。但正是这个不起眼的圆角设计 ，客舱内壁承受着巨大的向外压力，简单说  ，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。设计上的每一处细节，毕竟方形看起来更规整，无论大小 ，后续试验反复证明 ，金属疲劳从方形窗角开始，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，或许会多一层敬意 。 接连两架彗星客机在空中解体后 ，比如著名的彗星客机，当飞机在高空飞行时，外缘都是平滑的弧线。知道这个小知识，下次登机时再看一眼那扇窗，背后藏着一段真实发生的航空事故  ，这不仅是美学选择  ，