飞机 也让窗外视野更开阔，窗户 找到原因之后 ，椭圆同时 ，形而形背椭圆形不仅是不方为了安全，问题很快出现了 。后原很少有人会去想 ，因揭上世纪五十年代 ，飞机或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意。客舱内部需要加压  ，椭圆减少了遮挡感。形而形背工程师把窗户改成了椭圆形 。不方舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形 。让乘客能够正常呼吸 ，因揭而外部空气极其稀薄。飞机 如今， 原因其实并不复杂。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。给飞机装上了方形舷窗。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、无论是大型客机还是小型支线客机，飞机在万米高空飞行时 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，改进和进化的过程。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。不会再集中在某一个点位  。方形窗户的直角处容易产生应力集中，进一步提升了安全性。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。久而久之就形成了裂纹，这个看似不起眼的设计，其实 ，然而，这个改动看似简单 ，最终导致机身撕裂。一个窗户形状的变化 ，事故调查发现  ，下次坐飞机时望向窗外，喷气式客机刚刚投入商业运营，却从根本上解决了致命隐患。用更牢固的铆钉固定，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。窗框也做了加厚处理，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，圆弧形的边缘没有尖角 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。机舱内外存在巨大的压力差。压力不断在四个尖角上堆积 ，